【游记】《铁骑纵横欧亚》之《三度死亡摇摆》
浮云夕照
一度死亡摇摆
好不容易才得到领导放行，老夫赶紧麻溜儿地“东市买骏马，西市买长鞭......“这通儿忙活——夜长梦多啊！
首先购得一匹二手老劣驴——铃木DR650SE,只见那车：右前减震漏油，转向灯皆无，一发动马达，只见屁股后边浓烟滚滚，声音与拖拉机一般无二。但此车较轻，发动机简单耐操，更主要的是俺急于向境外逃窜，情急之下，只好秃子充和尚——凑合事儿吧！加装了铝边箱、高风挡、护手、氙气灯等。人仗衣冠马仗鞍——经这一搗饬，这老驴光鲜多啦！
刚刚对照朝斑竹所发“死亡摇摆”的视频：此驴又高又轻、减震悬挂有内伤，加之乱改的高风挡、边箱......已完美地具备了“死亡摇摆”的隐患杀机！哎，俺要是出行前看过这个视频就好了！
背上心爱的吉他、驮上帐篷睡袋、跨上高头大驴，由昆明直线北上：四川、青海、新疆、蒙古国、俄罗斯、拉脱维亚......一路风光无限、险情不断，父子双骑顶风冒雪、露宿风餐、涉水翻山、渡海过关......呼啸一声，绝尘去也！
2018年5月23日：从格鲁吉亚的崇山峻岭来到俄罗斯的广袤大地已三天了，因家中有事，决定直奔满洲里回国。
今天晴空万里、阳光明媚，一条直通天边的大道连个弯儿也没有。好在右前侧横风强烈，直吹得DR650东倒西歪，你时刻得向右倾斜车身、保持压急弯儿的标准姿态，方能直线前行，这反使枯燥的直线骑行增加了不少乐趣。但这横风与蒙古国那肆虐的暴风相比，不过是小巫见大巫罢了。
下午风势渐弱，车子的汽油快用尽了。儿子（猫）骑着KLR650跑在前面领航，俺只要轻松跟着后面即可，省心多了。俺惬意地上身后仰靠在车后捆着的防潮垫和帐篷上，以130公里/小时的车速在平整笔直的大道上疾驰着。
突然，DR650开始温柔地、慢速规律地、不受控制地左右摇摆，幅度越来越大，就象爆了前胎似的，一直向路边深沟冲了过去，俺本能无助地挣扎着，却毫无效果，就在将要冲出路面的一霎那，车车突然改邪归正回到路面上，并渐渐停止了摇摆。俺出了一身的冷汗，把衬衣都湿透了。幸亏当时路又宽、又没有来往车辆，否则130公里/小时的车速......后果不堪设想。
把车停靠路边，首先检查前轮胎，未见异常。再查遍整个车辆，也未见异常。猫返回来帮着又仔细查了一遍，还是没有发现异常。回想在波兰华沙换前减震油封时，修车师傅曾说：右前减震有轻微弯曲变形。但从华沙到这已骑了上万公里，烂路也跑过、高速也拉过，未见异常啊！真是百思不得其解。
俺那时对所谓“死亡摇摆”没有任何概念。其实这就是老天对俺发出的警报！可悲的是俺愚钝不化，一味地把原因归于车况，以致第二天几乎葬身重卡车轮之下。
欲知后事如何，且听下回分解。
上文书说道：直到年近古稀，俺才盼到“卸磨（沒！）杀驴”的这一天，又侥幸荣获领导的恩准。于是乎，父子胯下各驾一匹二手老劣驴（DR650/ KLR650）呼啸一声、绝尘西北、浪迹欧亚，前后历时三个多月、途经二十余国家，顶风冒雪、风餐露宿，终于跟斗把式、有惊无险地抵达国门前最后一站俄罗斯。谁知此处正是“死亡摇摆”发生率最高的国家，俺入境第三天就浅尝了“死亡摇摆”的滋味，虽被吓了个半死，但从中未领悟到丝毫启示，愚钝啊！闲话少叙，言归正传。
二度死亡摇摆
2018年5月24日，在俄罗斯的第四天。
天还是那么蓝，路还是那么直、那么平、那么宽，右前方的横风较昨日更强劲。高速时车有点儿抖，俺也沒太在意：蒙古国的横风比这猛烈太多了，路更是烂太多了，还不是任俺通行。
顶风、高速、车不稳时，俺总是喜欢直直地站在脚踏上、双腿夹紧车座、上半身舒服地趴在迎面而来的疾风上…哈哈！真有当年骑马驰骋草原的感觉！爽！
下午跟昨天一样，车车又快沒油了。
俺站在脚踏上以120公里/小时的时速跑得正过瘾时，只见三辆重型巨无霸卡车迎头急驰而来，回头一看，还有一辆轿车紧随身后。为稳妥起见，俺由站位变为坐位。不想就在俺坐下的那一瞬间，DR650又象爆了前胎一样、不受控制地、规律地、温柔地摇摆起来。不好！又来啦！俺赶紧又站起来，以降低重心，但无丝毫作用，摆动继续加剧，俺又赶紧坐下…但任俺有千条妙计，车车自有一定之规！DR650带着俺左右摇摆着径直向对面飞驰而来的重型卡车高速冲去…
欲知后事如何，且听下回分解。
上文书说到：失控的DR650带着俺左右摇摆着直向对面疾驰而来的重型卡车冲去…
“两权相害取其轻！”摩托车失控时，骑手要尽力将“高摔”变为“低摔”，也就是别让“车摔你”、而要主动倒地变为“你摔车”，以减少伤亡。
眼见就要葬身于重卡车轮之下。万般无奈，俺只好向右侧倒下，和车一起贴地向左前方滑去，在刺耳的刹车声中，终于停在了对面的路肩上，迎头而来的卡车刹停在俺头前仅七八米的地方。
检查人:令我惊喜的是:这把用了近七十年的老骨头楞是没有断一根，赶紧给自己点个赞吧！只是全身疼痛、多处擦伤，最严重的一处是右腕外侧连皮带肉蹭掉了一块，血流不止。
检查车:车把摔歪、把头摔烂，右边箱变形，吉他包、帐篷防潮垫包都成了碎片。
最不可思议的是右股骨头处的皮肉被血淋淋地磨掉一大片，快干裤和皮裤尼龙里子在滑行时都磨出大洞、并因摩擦生热融化粘合到一块、扯都扯不开，我那条烂皮裤却安然无恙。
卡车上下来四五个壮哥们儿，连说带比划，意思是问我是否需要帮助，我手指比做OK，连声道谢:“塞巴细包！塞巴细包！！（谢谢！）”他们确认我没事，又帮我把车车扶起来之后，才上车离去。
最后一辆车开出十几米又停下，司机站在车门外，指着路边，告诉我那还有我飞落的一个背包，我也不知道那背包是如何落到那儿去的。这一切至今令我感激不尽、终身难忘！
昨天老天已警告过我一次，我只归因于车车，没有查找自己操控的问题。有一而再、可没有再而三，再来一次必死无疑！俺在路边找了个树林，和猫在草地上坐下,开了个事故现场研讨会。
分析讨论结果如下:1.车车后面载物太多，车前方的油箱中正好快没油了。2.我的坐姿太向后仰。3.车速太快，加重了右前侧横风的威力。4.由站姿转坐姿时可能无意间上提了车把。以上四个原因造成车重心过度后移，使前轮失去抓地力而产生了致命抖动。
措施:1.调整行包和车的重心向前。2.坐点前移。3.根据横风的强度相应减慢速度。4.如发生摇摆，应握紧并前压车把、重心前移，点刹减速。
这看似完美的总结报告，却遗漏了最重要的一点——“死亡摇摆”。因为俺脑子里根本没有这个概念！所以，这些泛泛的调整措施只适用于一般的机车失控，充其量也只能减少摇摆发生的几率。尤其是俺闭门造车的紧急措施“4”，可能恰恰是引爆这个炸弹、并倍增“死亡摇摆”杀伤威力的导火索！
此后连续十天，均一帆风顺。就在俺认为问题已迎刃而解、洋洋得意之时，真正惨烈的一幕拉开了！
欲知到底有多惨，请听下回分解。
三度死亡摇摆
2018年6月3日: 克拉斯诺亚尔斯克 ，还是蓝天白云，还是一条平直的大道，横风较弱，车速110-120公里/小时。 因天气较热，我皮衣内只穿了一件衬衣。
下午给两辆车车加满油。出城约六七十公里，突然DR650又摇摆起来，还是那么温柔、还是那么有规律、还是那么难以控制。
俺立马按十天前制定的应急措施，用尽洪荒之力握紧车把并向前下方狠狠按住: 小样儿，俺什么野马生个子骆驼没驯过，还就不信制服不了你个老倔驴……
这一较劲不要紧，DR650立马就象“蝎鳓虎子吃了烟袋油子”——机灵一下、抽起疯来。说时迟、那时快: 还没容俺定下神儿来，车车和俺已双双剧烈摇摆着飞舞了出去。也不知在空中和地面本能地做了多少个优美的前滚翻、侧空翻，时间仿佛都凝固了，最后终于晕晕乎乎地摔落在路基边上。
小心翼翼地睁开眼: 欧耶！俺还活着！只见DR650静静躺在前方七八米的地方。俺慢慢活动下四肢，哈哈！居然还能动！！只是觉得左侧胸部和两侧肩臂巨痛，喘不上气来。
俺咬着牙从地上爬起来，艰难地脱下皮衣和背带断裂的皮裤，露出俺那苗条的身躯，开始自行查体检查：
望诊:左肘部一小血管破裂、鲜血已浸透袖管;全身多处严重擦伤、最严重的竟是腹部两侧髂前上棘的两处。
触诊:左侧第六肋骨骨折，可触及断茬（回国后X光胸片确诊）。双肩臂部明显压痛，活动受限，以左侧为重，未见骨折。
叩诊:双侧胸部清音、无异常过清音和浊音，提示无明显血气胸。
俺那颗悬在嗓子眼儿的心一下子落回肚里，敢情楞是没什么大事儿！！！人在做，天在看。看来俺这辈子还没干什么出格儿的坏事，俺骄傲！好人一路平安！
此时猫已返回，帮我用一小包未开封的纸巾加压包扎左肘止住了血。得活！人的急诊治疗圆满完成。
再检查车车:多处磨损碰伤，右前减震严重弯曲变形，已无法修复骑行。
最后检查行装:战伤多处，阵亡一个——可怜那陪伴俺一路的吉他，已身首异处、魂断他乡。
此刻对面来一韩国摩友，也停车过来帮忙。
哈哈！只要人还活着，其他那都不叫事儿！咱们当兵的人：（俺）轻伤不下火线，（DR650）重伤不哼哼！
欲知俺们是如何重整旗鼓、人车完璧归赵的，且听下回分解。
上回书说到三度死亡摇摆车损人伤，已无法继续前行。俺当机立断:让猫立刻返回城里找救护车接送DR650入院治疗。
俺独自一人坐在车少人稀的路边草地上，望着蓝天白云、晒着暖洋洋的太阳。有一个徒步路过的流浪汉，过来向俺讨烟抽，可惜俺已戒烟了，否则可以吸着烟聊一聊。
不时有路过的俄罗斯汽车司机和摩友停下车，热情地跑过来问俺是否需要帮助。这一路走来，俺们得到过太多异国朋友的帮助，没有这些朋友们的帮助，真不知能否走到今天，俺会永远记着他们、感谢他们。
直到傍晚，一辆小型厢式货车开过来停下，猫从车上跳下来，飞快地跑到俺面前、一下把俺抱住、半天才放开。
原来猫是通过城里一家摩托车配件商店找来的这辆箱式小货车，是店里拉货用的。司机把车开到路基下面、车尾朝向路面，俺们把DR650装上车拉回城里，就近找了家旅馆住下。
夜间躺在床上左胸痛得厉害。做为一个心胸外科医生，俺绝对知道深呼吸是避免肋骨骨折并发症最有效的手段，俺曾无数次强迫肋骨骨折的病人做这个动作。但第一次做为一个肋骨骨折的病人，才亲身体会到深呼吸时是多么疼痛！俺忍住疼痛、用尽全力深深吸了一口气、然后用力憋住，使左侧胸廓最大限度地扩张、把肋骨两断端重叠处拉开，再摸到助骨断端处用巧劲儿一按，“啪”的一声，肋骨完美复位，疼痛立时减轻。哈哈！明天又能满世界转啦！
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长话短说:第二天把DR650修好。第三天继续赶路，马不停蹄，一鼓作气杀回满州里。哈哈哈！终于又全须全尾地回到咱大中华啦！
最后对“死亡摇摆”谈点儿一孔之见:
1、“死亡摇摆”的本质是人车共振。
2、车的因素很重要:摩托车高、轻，改装边箱、风档等不合理，重心偏高偏后, 悬挂、车架缺陷……
3、其他因素:车速过快(极限以车型而定)，平直大路，地理位置（俄罗斯）？
4、紧急处理(因本人无成功经历，瞎说而己。)重心向下移，双手放松，轻缓松油门，让车车自行纠正……最后一招:及时“低摔”自救！
再强调两个重点:
一、少使坏、多行善，人在做、天在看。
二、骑摩托车一定要穿戴好头盔护具，“你觉得你的头值多少钱，就买多少钱的头盔！”也可能永远用不上，但是一旦用上，就能救你的命！
最后感谢哥们儿姐们儿的大力支持！
祝XDJM们永远健康快乐！
